Diagnostyka i regeneracja silnika 75kW

Pacjentem do diagnozy w tym przypadku był silnik trójfazowy napędzający pompę hydrauliczną paczkarki. Posiadał moc znamionową 75kW, jego rozruch był realizowany stycznikowym gwiazda – trójkąt, oraz co ciekawe – jego korpus był żeliwny. Odbiło się to na jego wadze (około 600kg).

Silnik startował bez problemu w gwieździe, lecz po automatycznym przestawieniu w trójkąt uruchamiał zabezpieczenia. Rezystancja izolacji na jednym z uzwojeń spadała do kilku tysięcy ohmów. Stąd decyzja o demontażu i próbie suszenia. Jak się okazało, silnik był zalany prawie po sam wał wodą. Powodem był brak nakrętki dławika przewodu do termistora w uzwojeniach, a silnik stał cały czas pod gołym niebem.

24 godzinne suszenie dmuchawą gazową bez przekraczania temperatury uzwojeń 70’C.

Poprawiło to wyniki jedynie na dwóch „zdrowych” uzwojeniach, trzecie nadal nie uzyskiwało poprawnych wartości (miernik rezystancji izolacji nie był w stanie podać mu więcej niż 120V podczas próby, ponieważ upływność była wysoka). Silnik trafił do regeneracji, wymieniono łożyska oraz uzwojenia (około 40kg cewek).

Dodatkowo podczas zwarć silnik prawie stracił uziemienie. Jego skrzynka zaciskowa była przykręcona czterema śrubami M4, które stanowiły jednocześnie jedyną drogę dla prądów zwarciowych. Same czapki śrub oraz powierzchnie pod nimi były zdeformowane (wyglądały jak zaspawane dookoła), więc padła decyzja o wykonaniu dodatkowego połączenia wyrównującego potencjały poprzez LGY 35mm2 i końcówki oczkowe grubościenne.

W najbliższym czasie zostaną wykonane dla silnika osłony przez opadami, aby sytuacja już się nie powtórzyła.

Po takich zabiegach silnik wrócił na swoje miejsce i będzie pracował bezawaryjnie kolejne lata.